稍微严肃一点的媒体，则分析了，西门·凯瑟克担任怡和大班期间，主要工作是为了迁册到英属百慕大的秘密撤离计划，调整集团架构，并没有真心实意地处置资产，以减轻债务压力；如今看到纽壁坚大刀阔斧地这么做了，便暴跳如雷，委实耐人寻味。

凯瑟克家族毕竟已经过了气，拿去供大众茶余饭后地当作谈资消遣还可以，怡和的资产分拆动作，才是主流的关注点。

首先，对于怡和的所有地产业务和资产转到母公司置地名下，外界真没有什么好说的，尽管香江地产业格局、怡和与置地的资产结构，以及传出风声的置地发行新股计划，将因此受到重大影响，但怡和私有化了啊，费了那么大力气的置地，可不就是，关起门来，想怎么搞，就怎么搞！

剩下的，怡和向外出售资产，表面上都是一个卖字，但还是有差异的，也是各家媒体的财经观察专栏所津津乐道的。

拿怡和打包出售包括怡和证券、谏当保险、怡富在内的金融业务来讲，谁是买家，没有指出来，但外界不约而同地想到，高益绝对会是主角，别人没那个资格。

而根据消息灵通人士所言，也佐证了这个推测，谏当保险归了高安保险，怡和证券和怡富，由高益和惠丰瓜分。

由此，香江金融格局发生了一些变化，其中包括，高安保险在香江的地位，已经不逊色于背后势力强大的美资、日资保险业巨头了；做为香江四大投行之一的怡富被高益和惠丰瓜分，让香江投行领域排名第一的高益和排名第二的惠丰获得利，进一步甩开后面的同行。

再说怡和打包零售业务，寻找合适卖家，因为目前香江零售业正进行价格战，尤其金东超市和百佳超市斗得热火朝天，自然而然地得到了极大的关注，但纽壁坚似乎不急于出手，连买家都没出现，仅是待价而沽。

最让人浮想联翩的是，怡和将旗下包括机票代理、地勤、货运在内的航空业务，出售给了高兴集团。

这里面，卖方直接明确了，而高兴集团接下来的动作是，将买来的这部分资产，和初创的航空货运业务合并到了一起，正式成立了一家属于集团内级别第一级的公司，废物利用地名字取自那家一九五零年代倒闭的香江航空，也叫香江航空。

尽管香江航空在正式成立之时，向媒体表示，公司将把航空货运做为新的主营业务方向，但外界还是浮想联翩。

香江航空这个名字被重启，从怡和所带来的遗产渊源角度来讲，倒也完全说得通，但还是难免敏感，因为按照现阶段国际民航业的潮流和惯例，每个地区都有一家代表民航公司，像这个时期米帝那边还没倒闭的泛美航空，代表性强得具备了一定的正治象征意义，结果屡屡成为恐怖袭击的目标。

显而易见，做为香江唯一的民航公司，国太航空就扮演了这样的角色，可背景雄厚的“新”香江航空出现后，太容易混淆视听了，没准就是进军航空客运业务的试探呢。

尤其高爵士曾经搭乘国太航空飞机，遭遇意外，卷入暗杀疑云，据传和国太航空关系闹得很不愉快，进一步给香江航空蒙上了一层不可捉摸的迷雾。

见香江航空一直滴水不漏，好事的记者便跑到国太航空那里打听，你们对新香江航空有什么看法呢？

眼见着怡和，以肉眼可见的速度，被拆分得从一头鲸，变成一头象，再变成一头牛，估计用不了太长时间，就会变成一只狗，太股集团和国太航空心里直冒凉气，哪敢先挑事，只是简单回应了一下，那啥，航空货运前景不错哈……