当然如果机床都是同一个种类，那还问题不大，关键是轧钢厂的机器种类、年代太多，基本需要按照每台机床的情况出设计，不然很可能出现零件不匹配的情况，导致机器损坏。举个简单的例子，比如齿轮，你设计的时候如果和原有的齿轮的齿，角度有点不匹配，那直接就可能将齿轮干费，要知道这些设备可是跨度超过四十年，数个国家，而每个国家还不是同一个厂家生产的，他们用的齿轮也许大小差不多，但齿不同的可能却非常大，可想而知问题会有多少。

现在李昭就在着手改造一台车床，这一台是厂里目前状况最差的，估计也是领导怕李昭失手，先找这一台不怕失败的，大不了报废了，对于这台设备，全厂没有人心疼。这台车床的问题可不少，图纸李昭看过了，是大毛家四十多年前的设备，采用的是约翰牛的标准，这一项需要改为国际标准。

第二项就是这台车床的设计精度极低，只能用于粗车，而这台车床的最小进给刻度是六十四分之一英寸，换算成国际标准的话，大概不到零点四毫米，也就是四十丝。这个精度在机械加工中，算是比较大的一个数值了，但却是这台设备的最小操作刻度，除了粗车，基本一无是处。

零配件就更不用说了，配件的精度也是一塌糊涂，这也导致了装配间隙都比较大，主轴最大转速也比较慢，才一千来转每分钟，但就是在这样的转速下，他的噪音和震动都非常大。电机同样如此，由于电机壳的加工也有点问题，电机的轴都有些偏心，这个也要改。主轴等的水平度倒是没多大问题，估计也是调校过得，这个直接影响加工，估计已经改过了。

拿到改造这台设备的要求后，李昭也和安总工商量过，最后给出了改造后加工精度在十个丝的标准上，主轴最大转速改为两千转每分钟。这样的话，改造还有点可能，如果达到几个丝甚至更低，李昭就只能将这台设备扫进垃圾堆了，因为那不比造一台新的来的简单。

最后算下来，李昭需要换了三十多个零件，基本上齿轮全换、电机外壳重新铸造、丝杆、凡是与进给有关的部分都重新做，这些的图纸全部已经画好，下发了，估计做的也差不多了，设计的精度都不不算太高，但李昭估计，最终全部改好，这台设备的性能，和厂里现在大部分车床的性能会差不多，甚至还有可能会更好一些。

原因很简单，因为这台设备够重，由于这台设备无论是设计还是加工的精度都很差，导致这台设备的床身、床座用料都非常扎实，那是一台更比两台重的那种。当然这也是大毛家设备的一贯作风，噪音大，震动大，没关系，直接加重设备就没问题了。

这样只要李昭的改造将装配精度搞起来，那么很容易就能将震动降下来，而震动降下来后，这台机床反而会因为用料扎实，运行会更加稳定，这估计算是意外之喜了吧。

想到这里，李昭也不想在办公室里待着了，就起身先去了电器车间，电机外壳是在这里铸造的，李昭要去看看电机外壳搞好了没有，然后再去钳工车间，看看配件的生产情况，如果都好了就可以开始装配了。

先来到电器这边，询问后得到了满意的答复。李昭也拿起测量工具对电机外壳进行测量，结果很满意，电机主轴偏心的问题基本算是解决了。

接着去钳工车间，剩下的零件都是在钳工车间生产的，一问之下，才知道现在没有完成的只有丝杆了，李昭了然，这丝杆现在加工还真的有点困难，由于李昭要求的精度相对较高，现在正在由两位八级工在手工打磨。当然其中一位就是一大爷，李昭也就走过去看看实际情况。